Klassikkomalleista sähköautoihin - Datsunin maahantuonnin aloittamisesta 60 vuotta

Nissan 60 vuotta Suomessa

NISSAN 60 VUOTTA SUOMESSA

Tervetuloa tutustumaan tarinoihin Nissanin 60-vuotisesta matkasta Suomessa. Tälle sivulle tulemme lisäämään mielenkiintoisia tarinoita Nissanista eri ihmisten kertomana. Kerromme myös miltä Nissanin tulevaisuus näyttää.

Maahantuonnin aloitus

Datsunin ja sittemmin Nissanin maahantuonnin aloittamisesta tulee tänä syksynä kuluneeksi 60 vuotta. Datsun oli ensimmäinen japanilainen automerkki, jonka virallinen maahantuonti Eurooppaan aloitettiin.

Kesällä 1962 Autokeskus Oy sopi Datsun-autojen maahantuonnista Nissan Motor Companyn kanssa ensimmäisenä Euroopassa. Tasan 60 vuotta sitten 10.10.1962 rahtialus Pireus toi Suomeen Euroopan ensimmäiset 713 Bluebirdiä, ja loppu on historiaa.

Japanilaiset automerkit eivät vielä 1960-luvun alussa olleet kovin tuttuja suomalaisille kuluttajille. Suuren yleisön kiinnostuksen herättämiseksi järjestettiinkin kekseliäitä markkinointitempauksia.

Keväällä 1963 Teekkarien Autokerhon kanssa sovittiin erikoisesta koeajosta - opiskelijoiden oli tarkoituksena ajaa 50 000 km:n koeajo. Koeajon ideana oli ajaa Datsunilla yötä-päivää 50 000 km ja varmistaa näin auton soveltuvuus suomalaisille käyttäjille. Matka taittui niin mukavasti, että Haastajaksi nimetylle Bluebirdille kertyi kolmen kuukauden testirupeaman aikana kaikkiaan 100 645 km. Datsunilla ajettiin alas myös hyppyrimäestä. Nämä tempaukset poikivat mainoslauseen "Datsun kestää", joka on laajalti tunnettu suomalaisten autoilijoiden joukossa vielä tänäkin päivänä.

Tuotemerkki Datsun sai väistyä vuonna 1982, jolloin Nissan Motor Company päätti ottaa kaikkialla käyttöön tuotemerkin Nissan.

Bluebirdin ja Datsunin aikakausi

Bluebird oli Suomessa todella suosittu malli vuosikymmenten ajan ja se sai kansan suussa lempinimen Luupää. Yksi Nissanin menestyksen virstanpylväs Suomessa saavutettiin vuonna 1986, kun 250 000:s Nissan ajettiin ulos laivasta. Kyseessä oli Nissan Bluebird. Viimeiset Bluebirdit Suomessa myytiin vuonna 1990, jolloin sen korvasi toinen kestosuosikki Nissan Primera.

Vuonna 1971 alkoi myyntimenestykseksi kohonneen Datsun 100A:n myynti. 100A sopi suomalaiselle autoilijalle erinomaisesti ja se sai kiitosta erityisesti hyvästä ajotuntumasta ja luotettavuudesta. Yksi valteista oli myös alhainen polttoaineen kulutus. Datsun 100A oli Nissanin ensimmäinen etuvetoinen sarjatuotantoauto.

Legendaarinen Datsun 100A oli myyntitilastojen kärjessä 1970-luvulla ja muutamina vuosina jopa Suomen myydyin automalli. Nissanin tehdaskin oli niin vaikuttunut mallin menestyksestä Suomessa, että lähetti kunnianosoituksena neljännen miljoonannen Datsun 100A:n Suomeen.

Vuonna 1979 markkinoille tuli “kaikkien aikojen Datsun” eli Datsun Cherry, joka oli 1980-luvun alkupuolella useana vuonna Suomen myydyin henkilöauto rinnakkaismallinsa Datsun Sunnyn kanssa.

Näiden suomalaisten suursuosikkien menestyksen perusta oli erinomainen luotettavuus - Sunny- ja Cherry-malleja onkin edelleen rekisterissä reilusti yli 3000 kpl.

Muutosten 2000-luku

Vuosituhannen vaihde oli Nissanille tapahtumarikas. Vuonna 1999 yhtiö solmi allianssin Renaultin kanssa.

Vuonna 2006 Nissanin Suomen maahantuonti siirtyi Aro-Yhtymältä Nissan konsernin omistamalle Nissan Nordic Europe Oy:lle. Nissanin Pohjoismaiden pääkonttori sijoitettiin tuolloin Espooseen, Keilasatamaan, jossa pääkonttori sijaitsee edelleen. Myös Baltian maat liitettiin Nissan Nordic Europeen vuonna 2007.

Vuonna 2007 Nissan otti rohkeasti uutta suuntaa ja lanseerasi markkinoille ensimmäisen varsinaisen crossoverin Nissan Qashqain. Samalla Qashqai loi aivan uuden autoluokan, josta tuli kuluttajien uusi suosikki. Qashqain menestys houkutteli myös kilpailijoita ja tänä päivänä lähes kaikilla merkeillä on segmentissä oma mallinsa. Qashqain luoma C-crossover -segmentti on viime vuosien eniten myyntiään kasvattanut luokka.

Vuonna 2016 Nissan Qashqai nousi Nissanin kaikkien aikojen eniten valmistetuksi automalliksi Euroopassa. Alle kymmenessä vuodessa Qashqai saavutti 2 368 705 auton tuotantomäärän Nissanin Euroopan tehtaalla Sunderlandissa, Iso-Britanniassa. Vuonna 2016 Sunderlandissa valmistui uusi Qashqai 62 sekunnin välein, tarkoittaen 58 uutta autoa tunnissa.

Sähköauto Vuoden autoksi ensimmäistä kertaa

Vuonna 2011 Nissanin kokonaistuontimäärä Suomeen ylitti 500 000 auton rajan, joista yli 40 % on vielä liikenteessä. Samana vuonna sähköauto Nissan LEAF saavutti Vuoden auto -arvonimen niin Euroopassa, maailmassa kuin Japanissa, kaikkien aikojen ensimmäisenä sähköautona. Sataprosenttisesti sähköisen Nissan LEAFin myynti alkoi Suomessa huhtikuussa 2012, ja se on edelleenkin yksi Suomen suosituimmista sähköautoista.

Vuonna 2021 LEAFin tuotanto ylitti legendaarisen Bluebirdin kokonaistuotannon Sunderlandin tehtaalla 195 380 tuotetulla kappaleellaan. Vuosina 1986-1990 Bluebirdia tuotettiin 187 178 kappaletta.

Muistoja 25 vuoden ajalta

Minulla on ollut ilo olla vaikuttamassa Nissanin kasvuun ja menestykseen niin Suomessa, Pohjoismaissa kuin Baltiassakin neljännesvuosisadan aikana. Tämä ajanjakso noudatti paljon sitä, mitä me kaikki suomalaiset saimme elää ja kokea tuolloin. Autokauppa nousuineen ja laskuineen on aina kuvannut herkästi suomalaisten kulloistakin hyvinvointia, erityisesti 90-luvulla. Ensimmäisenä vuotenani tapahtui jotain sellaista, mikä muutti Nissania paljon. Perinteisestä japanilaisesta merkistä alkoi tie kohti uutta Nissania, jonka kaikki autot eivät enää olleetkaan Japanissa valmistettuja. Ensimmäinen tällainen malli oli Primera, jonka toimme markkinoille sloganilla ” Primera, uusi eurooppalainen Nissan". Vielä tänäänkin tulee teillä Primeroita vastaan eri vuosikymmeniltä.

Vuosi 2004 oli se, joka muutti Nissanin tulevaisuuden maassamme. Tällöin Nissan ja Aro-Yhtymä Oy sopivat siitä, että Nissan valmistajana ottaa maahantuonnin haltuunsa vuonna 2006 Suomessa ja kaikissa muissakin Pohjoismaissa. Nissan perustaisi kaikkia neljää maata hoitavan pääkonttorin Suomeen. Nykypäivänäkin se on ainut autojen valmistaja, jolla on Pohjoismaiden ja Baltian pääkonttori Suomessa. Itselleni uuden, puhtaalta pöydältä aloitetun pohjoismaisen yrityksen perustaminen oli kokemus, jonka onnistumista vieläkin ihailen.

Yksi asia mikä ei ole muuttunut on ammattitaitoiset ja sitoutuneet Nissan- jälleenmyyjät. Samalla tavalla kuin vuonna 1962, niin myös vuonna 2022 ovat he joka päivä koulutettuine henkilökuntineen valmiina palvelemaan Nissanin asiakkaita nyt ja myös seuraavat 60 vuotta.

Olen ollut ylpeä saadessani palvella joukkoineni Nissanin asiakkaita. Toivotan hyvää jatkoa Nissanille, Nissan-jälleenmyyjille ja uskollisille asiakkaille!

TIMO TÄHTINEN

Nissan maahantuonnista ja myynnistä vastaava VTJ vuodet 1990 – 2005

Nissan Nordic Europe Oy, Nissanin myynnistä Pohjoismaissa ja Baltiassa vastaava myyntijohtaja vuodet 2006 – 2014

P.S. ensimmäinen oma Nissani oli Datsun Cherry 100A, ACE-973, vuosimallia 1973

Katse tulevaan

Nissan esitteli Ambition 2030 -strategiansa tukemaan tavoitettaan olla hiilineutraali vuoteen 2050 mennessä. Tavoitteena on, että Euroopassa myytävä mallisto on 75 % sähköistetty tilivuoteen 2026 mennessä ja globaalisti 50 % vuoteen 2030 mennessä.